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我國疏浚裝備能力的現狀及相關思考(3)

2018-08-30 15:29      点击:


3.2 選用中外合資

    建立合資公司是補償我國疏浚工程建造才能缺乏的一種較好方法,有利于和諧中外兩邊的利益,對處理我國疏浚施工船只才能缺乏的問題具有較強的效果。而且,因爲我國疏浚企業與國外的大型疏浚企業比較有較大的差距,選用合資方法能夠不斷學習國外的先進經驗,逐漸縮小差距,爲進一步進步企業競爭力創造條件。但有材料顯現,現在我國企業以該方法引入外國疏浚設備,添加疏浚供應才能尚存在必定障礙,首要體現在手續冗雜、稅收較多等方面。    現在,單個港口企業正在探究與外國公司聯合組建合資公司,並已獲得初步成效。假如合資成功,則能夠在某種程度上處理施工才能缺乏的問題。

3.3 使用國外技能締造疏浚船只   

     疏浚船只具有造價高、技能嚴、締造周期長等特點。有專家認爲,對于10000m。以上的大型疏浚船只,我國現在尚不具備獨立締造才能。因而,有些企業締造疏浚施工船只時選用國外規劃、國內締造的方法,從國外引入關鍵技能和設備,詳細締造在國內完結,這樣能夠大大節約造船本錢,下降企業經營風險。使用國外技能締造疏浚船只,是補償施工才能缺乏的有效途徑,但要避免過度出資。當商場趨于飽和時,設備折舊及辦理保護本錢太高,就會造成不必要的浪費;而且,船只締造周期較長,並不能處理當時商場才能短缺的燃眉之急。

3.4  購買國外施工船只 

     從國外購買施工船只有購新船和購二手船兩種方法。據有關部門統計,2008年疏浚船只進口數量較前幾年有較大起伏的進步,這從必定程度上反映現在疏浚商場對施工船只的需求較大。在進口船只構成中,二手船只居多。    購買新船手續簡略但費用較高,欲購買一條10000m3的新船大約需人民幣六、七億元,而國內很少有企業能在短期內以富余的資金來購買新船。假如選用借款方法來購買新船,那麽,一旦商場發生變化(比如2008年底以來的金融危機),企業將面對極大的風險,且在才能富余時企業的擔負也較重;別的,購置新船需求必定的締造周期,無法及時補償疏浚才能嚴峻缺乏的情況。因而,很多購買新船並不是當時補償疏浚才能的最好方法。    比較而言,購買二手船盡管價格較廉價,但國家對進口二手船有較爲嚴厲的規則。同時,引入國外二手船盡管能敏捷處理我國疏浚建造商場才能缺乏的問題,但二手船普遍存在船齡較大、功能較差的特點,在我國施工船只老化問題嚴峻、設備陳舊、技能情況差、施工效率低的情況下,很多引入二手船勢必嚴峻影響我國疏浚工程建造才能的提升和商場的健康發展。

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